ここのところずっとバタバタしてまして、ご無沙汰してました・・・。
現行アクセラ(マツダコネクト)のサウンドチューンです。![]()
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チョイスしたのはこのユニットです。![]()
勿論デッドニング等も施しましたが、とてもリーズナブルな
コストでサウンドクォリティが格段に向上します。
オススメです!
北海道 札幌 カーオーディオ、カーセキュリティー、カーナビゲーションの専門プロショップ
ここのところずっとバタバタしてまして、ご無沙汰してました・・・。
現行アクセラ(マツダコネクト)のサウンドチューンです。![]()
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チョイスしたのはこのユニットです。![]()
勿論デッドニング等も施しましたが、とてもリーズナブルな
コストでサウンドクォリティが格段に向上します。
オススメです!
先日、パワーアンプの交換でご来店されました。![]()
ベースは1300GTJかな?
もう40年以上前のお車ですネ。![]()
公認レース仕様で、ロールバーまで組んでます。![]()
エンジンは2ℓにしてウェーバーですネ。
当方もその昔、ケンメリをソレ・タコ・デュアルにして乗っていました。
意味解るカナ?
あの頃が懐かしいナ~。
最近のお車はAVシステムが充実していて、ナビやTVは勿論
外部デバイスにも対応しているなど、随分便利になってきましたヨネ。![]()
でも、サウンドだけはどうもイマイチ・・・というよなニーズは
とても多いですネ。
音って好みもありますからネ。
デフォルトユニットのポテンシャルや調整範囲の少なさに
イラッっとすることもあるはず。![]()
そういった不満を払拭するのに貢献するプロセッサーも
すっかりポピュラーになりましたが、最近はアンプ内蔵型も
増えてきましたネ。
コンパクトであまり場所も取らず、新たなデジタルデバイス
なんかも追加出来たりします。
最初のセットアップなどはPCでの設定が必要だったりしますが、
その辺はオマカセ下さい!

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