札幌カーオーディオ・カーセキュリティープロショップ　ピースメーカー

ヴェゼルHB君です。

天井を下すとこんな感じデス。

純正でもインナー側には結構シンサレートが施されていますが、
アウター側にはなにもありませんネ。

今回はSTPのGOLD AEROを施工します。

更にSTPのBIPLAST PREMIUMを一面に。
コレで雨の音なんて気になりませんネ。

ちなみにこのヴェゼル君にはGrgoもインストールしました。
純正エンスタが付いていてもOKデス！

先日、お蕎麦を食べに幌加内に行って来ました。

お蕎麦畑にて

帰り道

お蕎麦は勿論美味しかったですが、ロングツーリングで
オシリが結構痛かったデス。

製品のカタログスペックなどで、１４．４V　定格出力・・・
なんてのをよくみかけますよネ？
要するに、この電圧（V)が有り尚且つ十分な電流値（A)が
有ってこそ発揮できるスペックなんですよね。

安定化っていう役割ではキャパシタなんかは結構ポピュラー
ですが、そもそもの電圧が乏しければ残念ですよネ。
（キャパシタは電流値の安定化が役割）

実際にエンジン停止状態で１２V台半ば位、始動しても１３V台
半ばから後半位の車がほとんどです。

AURIXのオーディオレギュレーターAX-PR1000です。

この車はハイブリット車で、エンジンが掛かったり止まったりしますが
車輛からの供給は１４．２６～１４．３７位をフラフラしています。
（結構イイほうですね。）

そこでレギュレーターを通すとこの通り！
本体の設定を１４．４Vにしたのでチョット高めに出力されるのカナ？
パワーアップが実際に体感出来ました。

１６Vまで出力調整可能です。
いかがです？