はい、新車デス。
残念ながら生産終了らしいので、コレが最終形ですネ。![]()
今回の施工はダイアトーンMZ300PREMI-Ⅱとフロントスピーカー
のDS-G300をアウターで。![]()
TwとMid/Loはこんな感じで。![]()
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次のステップはやっぱSWかな?
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はい、新車デス。
残念ながら生産終了らしいので、コレが最終形ですネ。![]()
今回の施工はダイアトーンMZ300PREMI-Ⅱとフロントスピーカー
のDS-G300をアウターで。![]()
TwとMid/Loはこんな感じで。![]()
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次のステップはやっぱSWかな?
新車のM5が入庫です。![]()
パワーもスゴイけど、トルクがヤバイですね。![]()
コクピットもゴージャスですねー。![]()
純正キーも液晶付きでカッコイイーッ!![]()
インストールしたのはこのコ達。![]()
樹脂製モジュールパネルもシッカリと補強です。
(形がイビツなので、あまり見た目は良くありませんが・・・。)
NV350はエンジンノイズ対策の施工もしました。
(この車両はディーゼルエンジンです。)![]()
このようにエンジンフード周辺をダンピングマットや
遮音マット、吸音マット(シンサレート)等での施工です。![]()
施工前後で運転席のヘッドレスト付近での測定結果で、アイドリング
状態の左が施工前で右が施工後です。![]()
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結果としては施工前が89dbで施工後が88.3db。
マイナス0.7dbと劇的に!? とまではいきませんが確実に静かにはなっていますネ。
ちなみに、右上のMAXのところの数値は共にエンジン始動直後(ファーストアイドル)の数値です。

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